丰田埃尔法“称王称霸”的时代即将落幕。在当下，国人消费需求不断升级，先有高合HiPhiX定价追平BBA，后有理想L9（指导价45.98万元）月销过万。于是，一场“颠覆”传统高端汽车消费市场的角逐便拉开了帷幕。特别是国内一直受众较少的MPV细分市场，风起云涌的拼夺正在上演。
首发亮相的高端MPV是传祺家族的M8宗师版，一身雷克萨斯LM同款“艺术细胞”，预售价27.5-34.5万元，其中混动版动力更有第四代丰田THS混动系统加持，虽然没有明说，但又好像什么都说了。
紧跟着亮相的是极氪，不同于“别人家的孩子”，它一上来就亮明身份：颠覆者。新车不仅采用了原汁原味的概念风格设计，而且全系配置到顶，纯电续航最高公里，官方零百加速4.5秒，夸张的动力性能甚至让人忘了它是一款以舒适为主的MPV。综合而言，这款车的市场竞争力出色，但考虑到极氪品牌的溢价能力，也让不少人对它的定价（49.9-58.8万元）产生了怀疑。
不过，面对别克旗下全新MPV世纪（指导价：52.99-68.99万元），我觉得极氪还是“谦虚”了些。别克世纪是继紧凑型SUV昂扬之后，在国内市场使用全新车标的第二款别克车型。提到“世纪”，这个词汇象征着别克过往高端的产品形象，而如今，别克重新启用这个名字，意图很简单，那便是再度打入更高端的MPV细分市场。那么，世纪能帮它实现梦想吗？
外观方面，别克世纪采用了一套截然不同于现款GL8的设计语言，整体风格更像是凝聚未来的概念车。其中，新车前脸采用L型大灯组设计，进气格栅与保险杠下方进气口融合为一体式阶梯样式，从不同的角度看过去，会呈现出鳞次栉比的光影效果。对此，别克官方将新车前脸设计称之为“PUREDesign纯粹设计”，预示着未来的别克产品都将使用这一设计语言。
尺寸方面，别克世纪长宽高分别为：//mm，轴距mm，作为对比，丰田埃尔法的长宽高分别为：//mm，轴距，对比结果明显，埃尔法除了车身高度外又一次遭到了“碾压”。侧身部分，新车四座版将采用高级的双色涂装车身设计，以提高辨识度。具体来看，四座版采用“关山飞雪”配色，上半身为银色，下半身为青绿色，并配有金色车身徽标和19英寸抛光密幅式轮辋。
车尾部分，别克世纪像主流MPV一样，沿用了方方正正的设计手法，平直的线条元素凸显厚重沉稳，其中车顶到尾灯处的线条略带角度，既满足了用户群体对内部空间的宽适需求，也让车尾整体看起来没那么“传统”。值得一提的是，新车的贯穿式LED尾灯细节颇多，辅以一段精致的镀铬饰条映衬，点亮后流畅立体的灯带就像演唱会现场绚丽的激光照明灯，辨识度较高。
内饰方面，别克世纪的内饰一眼看过去，和GL8ES陆尊的内饰风格相似度较高，采用蓝白双色拼搭，辅以贯通式空调出风口与30英寸一体式曲面双联屏设计，整体看起来简约大气。另外，该车采用四幅式多功能方向盘，多功能按键为物理按键和触控按键组合设计，搭配电子怀挡，在满足便捷实用需求的同时，提升了内饰高级感。
值得一提的是，别克世纪在营造科技氛围的同时，也没有忘了“突破”传统的使命。在中控台和前排座椅之间，该车将副仪表台设置成断开式设计，并在断开区域的地板位置设有开放式储物槽，再加上中控台一侧还配有额外的双层储物空间，进一步释放了前排空间的储物能力。
来到别克世纪的后排，颠覆传统的设计不止一处。打开车门时就能看到，C柱部位带有弹出式化妆镜，而且镜片背面还配有暖光功能，这对女性乘客来说，贴心又实用。另外，该车四座版还配有一键升降幕墙系统，可在幕墙完全升起状态下，形成前后排独立空间，而且能提供“半屏模式”和“前车实况”，对于后排老板位的使用者来说，更方便实用。除此之外，该车的音响系统也做出了颠覆之举，四座版提供21扬声器BOSEExecutiveEdition悦尊音响系统，立体环绕声域更宽泛，音质更细腻纯正。
动力方面，别克世纪搭载2.0T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配9AT变速箱。悬架部分，该车采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架组合。从动力配置和悬架组合来看，新车在动力性能和燃油经济性方面相较GL8并没有大的改进，而底盘后悬架的调整意味着车辆动态稳定性会有更好的质感表现。
结语
经过国内漫长时间的房车改装文化影响，人们逐渐意识到，所谓厂商宣传的“高端MPV”其实就是宜家宜商的“移动大平层”。这种高端MPV的特点很鲜明，不注重动力性能和燃油经济性，侧重点主要集中在内饰奢华感、氛围感、舒适感，同时外观设计也更加富有辨识度，让人一眼就觉得“这车很贵”。当然，别克世纪不是传统房车改装那么简单，它在“精装修”理念之上，还增加了诸多创新设计，并对底盘悬架进行了全新的调校和配置，让车辆行驶更稳更好开。因此，如果不考虑高溢价和高用车成本，单纯对比丰田埃尔法来看，别克世纪的产品力还是蛮能打的。