在VV5和VV7为魏派品牌打响了名号之后，魏派就对后续车型有所打算，其中传闻很久的VV6一直牵动着大家的神经，而魏派官方却一直对这款车型犹抱琵琶半遮面。今天，我们终于见到了实现量产的VV6。那么家伙到底有什么实力？厂商为什么会安排在自家的试车场进行这场试驾会？
细节真的会决定成败？
带着这些疑问，道道是生怕错过行程满满的一天，早早的就来到会议厅等待workshop开始。对配置丰富的车型来说，一旦PPT过于冗长就会路演超时，这在我们参加过的试驾会中已经屡见不鲜了，不过魏派安排的workshop时间只有半个小时，产品研发总监也只是说了一句：“请各位在接下来的试驾深入体验VV6即可”，深藏功与名……加上试驾安全讲解环节，总共才花了25分钟，魏派的这份干脆给人留下了不一样的印象。
然后接下来的一整天都感受到了来自魏派的细致与周到。参加试驾会的媒体被分成A、B两组，分别被安排为城市、郊区、高速道路常规试驾，以及魏派试车场地内试驾。驾仕派所在B组，上午的安排是进行常规试驾，一台蓝色的试驾车出现在面前，这个蓝色应该已经是目前WEY车型的主打色，显得精致好看的同时还能提升品牌辨识度，所以VV6给我的第一印象便是“它是一台不折不扣的WEY”。
随后车队将要前往白洋淀，马上进入驾驶席落位，刚系上安全带就被通知准备出发，这安排同样也是利落。于是手往方向盘上这么一搭，还是那熟悉的手感，而且多功能按键布局没有发生任何改变，这时心里就开始各种想象“开着VV6的感觉是不是也和VV5、VV7一致”，只听对讲机里传来出发的指令，伸手去摸挡杆才发现VV6配备的是最新的电子挡杆——因为P挡按键在下方很容易辨认，也就摸着挡杆上的按键往后这么一拨，轻松挂入D挡，开车出发。
除了电子挡杆之外，VV6内饰的设计还是和VV5、VV7保持高度一致的，就连空调出风口的细节都没有任何差异，空调面板也还是布局简洁清晰的样子。门把手上的四门一键升降车窗算是良心配置了，全液晶仪表盘毕竟是经过消费者认可的，显示布局和信息量是真的很强大，而且道道喜欢在路上尝试切换仪表盘主题风格，这还真的容易感染到开车的心情，时而沉稳、时而张扬、时而品味、时而运动，这或许就是魏派要传递给年轻人的青春与活力。至于仪表盘还有的隐藏功能，在后面的场地试驾时才发现它竟是如此强大。
VV6配备的无线充电区域就是电子挡杆前面的那一块，面对如此前沿的配置，道道还没能用上具有无线充电功能的手机，只能默默地掏出数据线，而在连通的那一刻手机就被询问是否允许CarPlay映射——魏派丰富和完善了娱乐系统，这套中央大屏可以配上手机功能使用。那么年轻人，你们还有其他需求吗？当然有。照顾了视觉感官，听觉也不能少，Infinity的音响就是最好的搭配，全车配备了多达12个扬声器，同车的79后媒体老师放出了“压箱底”的那些歌曲，再穿插一些抖音流行曲目，也算是对音响提出各种考验，结果是这套音响的高音部分非常出色，中音音色也比较均衡，如果你对低音有要求，还能在音频控制当中去调重低音，环绕立体声的效果中还有不错的纵深感和临场感，总的来说是能满足多数人的听觉要求。
智能主动安全配置王者
去往目的地的路程前半部分是高速公路。因为车队统一行进不能有随意变道或是超车的操作，这时候的驾驶略显无聊，不过要是前车谁遇到个状况还得一脚油门一脚刹车的折腾，ACC自适应巡航就在这时派上了用场，值得称赞的是这套ACC可以实现零公里时速设置，也就是说在0-km/h范围内都可以实现加速、减速、制动的操作。当前车进行大幅度减速的时候，这套系统能准确识别并且会智能算出制动距离实现制动力分配，刹车期间不会过于突兀而影响到舒适性，简直就是老司机在帮忙驾驶的感觉。
VV6还配备了LKA车道保持辅助系统和ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警，当它们协同工作的时候可以实现车辆保持在车道中间行驶，并能辅助驾驶员校正方向盘，偏离车道时还能发出警告声提醒，并且用轻柔的力度微调方向盘进行干预，防止安全事故发生，这个时候只需要把手放在方向盘上把稳即可，巡航驾驶那才叫一个轻松。期间还出现过两次其它车辆穿插车队的情况，前车减速明显的同时，VV6也能及时检测到和前车的距离并在危险将近时发出警示音——这就是我们所说的碰撞预警功能。
还有一些智能安全功能是驾仕派可以向大家介绍的：TSR交通标志信息识别，确实可以利用摄像头识别交通标志，并且准确显示在仪表盘上，让驾驶者能避免无意间的违反交规行为。另外车队在城区排行前进时，VV6配备的并线辅助也能充分发挥功能，这些都是极其实用的配置。官方介绍VV6也将搭载高清流媒体广角后视镜，不过我们试驾的这台还没有配备该功能，因为车型还没有上市，该车具体的配置如何暂时无法了解。而如果驾仕派试驾到的仅仅是次顶配车型，那可以说VV6实在是太强大了，它所带来的便捷驾车生活可以想象。
你也会喜欢在后排享受的感觉
到了服务区，后排的媒体同行看得心痒痒提出换驾，道道也索性去后排看看。官方强调过VV6底盘采用全独立悬架的组合，加上副车架和精心的调校，是可以保证不错的舒适性。当车队再次上路以后，我能感受到后悬架确实在滤震方面有不俗的实力，高速路段整个震动都是非常小的传到座位上，座椅的舒适性进一步抹平了这个震动，加上腿部空间相当充裕，整个人可以京瘫在后座上。
值得一提的是，下午的场地测试有砂石路体验，悬架整体感很强，车辆没有任何松散的感觉，没有一点让人难以接受的扣件共振（烦人的嗞嗞声等）。坐在后排体验起伏路，也不会有整个人被向上抛的感觉，足以证明底盘的稳定性，综合考量WEY在调校和造工方面的能力可谓是出色。
北方夏季的天气还好，当天保定看起来万里无云，不过想象冬季的雾霾时还是情不自禁的微微一颤，是否需要在车上装一台净化器？让人惊喜的是VV6除了后排出风口之外，还特意设置带三档的空气进化器整合在扶手箱上。
VV6的后排整个像是在述说“舒适的故事”，或许这正是WEY所强调的“你和你的家人在同一辆车里享受温馨和舒适”的感觉。
VV6的外形到底亮点在哪里？
或许是因为魏派通过VV5、VV7得来的颜值自信，官方对VV6的外观竟然没有提及太多内容。要不是在停车休息时，我们观察到除了前脸采用黑豹式仿生设计，前保险杠下方的副进气格栅和雾灯区还玩出贯穿式设计，让整个前脸变得更精致立体，而且符合当前市场的潮流趋势；VV6的侧面也是相当有看头：车长、轴距，和后视镜到车尾、后视镜到车底的距离分配，都是按照*金分割比例进行，力量与凌厉的结合正是有一定社会经验的青年们所喜爱的——魏派在这个时候将VV6的设计进行改进无疑是对当前和后续产品作有力的支撑。
与此同时，作为国内数一数二的玩灯高手，魏派还专门为VV6定制了欧司朗（OSRAM，有兴趣的朋友不妨查一查）LED光源，日行灯、雾灯和大灯营造出的档次感是一些对手不能企及的。另外在尾部，除了和前脸呼应的后尾灯组，高位刹车灯及后雾灯居中的设计在我看来是魏派最为出色的设计细节，像极了赛车的尾部提示灯，很容易让人联想起来，运动和时尚感都十分充足。
另外说一项和外观密切相关的配置——感应式电动尾门！别说四五十万豪车才有的配置，现在一票国产车都在引入这个配置，不过效果却不尽相同。在VV6上面的这套系统表现得相当灵敏，只需要用脚扫一扫尾部的下部中间就能开启尾门，同时开启的过程会有两秒钟的停顿并且闪烁流水灯，给人非常强烈的仪式感：看，我手上东西太多不方便按键，只需要一扫就能放置重物，真正的理解了“逛街买买买后的疲惫”，能有谁不喜欢？
再来看看场地里，VV6的动力会不会不够用？
魏派的总部有一条全长接近十公里的高速环线公路，这条公路的存在对于VV5/VV6/VV7甚至以后的车型都意义深远。从0km/h到最高限速km/h，这套2.0T加上7速双离合的动力组合既有熟悉的感觉，又有很明显的改善加强，比如在动力发放的时候毫无保留的为车辆提供充沛的动力，期间换挡间隙的平顺度是越来越精细，你可以随心所欲的激发它的潜能，时而柔和、时而狂野、时而暴躁、时而安静，当到达km/h的那一刻，道道竟然还在吹毛求疵的察觉着整车带来的震动到底有多强烈——被VV6出色的品质代入到极限试车的状态，对于道道而言近两年是几乎没有过的。
随着测试的深入，比如40%、50%的斜坡面前，虽然全国道路中能遇到如此情况的一定不多，VV6却用这样的方式来展现，说明大家（厂家）对它的期望和要求是很高的，然而能够去完成本就不是一件容易的事，而且VV6还要用两千转的“平常心”去赢得测试者们对它的尊重。因为出色的四驱能力，交叉轴、阶梯路、仿湿滑路面等等都能轻松通过，而道道在场地里又学到了更多越野技巧。
VV6带来那种安心的感觉就在点点滴滴，在道道看来容易激发人的占有欲。
安全领域，做中国版沃尔沃？
外形容易得到认可就应该去往风景秀丽的地方试驾，配置丰富也可以通过长途试驾来展示优点，那为什么这次要安排到魏派的总部举行试驾会？这项体验开展后让人瞬间明白。VV6身上搭载了很多主动安全配置，其中主动刹车这项技术并不只是说说而已，它通过内后视镜前方的摄像头和前脸多个雷达探头来识别前方可能出现的状况，比如行人可侦测的横截面小，在20km/h的时候可以完全刹停保障行人安全；自行车横截面则要大一些，就能在40km/h之内将车刹停；如果是前方有汽车，就像开始高速巡航时我们讲到的一样，车辆可以实现跟车、制动、刹停、再起步的动作，可见整个从识别到处理信息再到车辆反应的过程是多么的快速准确。
以安全性能闻名的沃尔沃，也只是在主动安全方面获得类似成果，魏派在安全方面不遗余力的投入也恰恰证明将安全放在首位，是魏派在现在和未来都会做的事情——按照这个发展速度，很快实现Level2自动驾驶实验阶段不是问题，完全敢想Level3阶段的研发和运用。当然那是后话，现在的魏派已经展现出惊人的成长速度，这是毋庸置疑的。
驾仕总结：
话说VV5和VV7剑走偏锋赢得了成功，同时确立了魏派的基调，将时尚前卫进行到底。而VV6的问世可以很直观的发现魏派的战略非常老道，利用年龄层次的审美差异将VV6做得再中庸一点，恰到好处的诠释了平衡的重要性。此外主打智能化和安全的VV6在实际表现上也能让人满意，而且在某些地方还有意想不到的惊喜。
VV6大概在八月底就会迎来上市，同级竞品的紧张是必然的，只是看VV6如何进行下一轮的营销。如果是你，16-20万元区间SUV会选谁？欢迎在后台给我们留言。
撰文/摄影道道
