在中高端MPV市场，别克GL8、本田艾力绅和奥德赛，基本上是垄断二三十万这个级别的，因为大众和丰田两个巨头，在这个级别都没有车型。前不久，丰田塞纳传出了国产的消息，而大众更是领先一步，预售了全新车型Viloran威然。虽然是一台中国特供车型，而且是大众起初看不上的MPV细分市场，但是这一次威然的确带来了大众非常强劲的产品力。从每个硬指标上来说，它都是胜过别克GL8的。
大众车型一直都是自带商务属性的，所以做这么一台商务化的MPV车型，是非常适合的。大众家族化的设计语言也在Viloran车型上得以展示，有点像全新CC、也有点像全新帕萨特，但是商务、沉稳、大气的感觉相当浓郁。
Viloran的体型在MPV中算是比较庞大的，整车长度超过5.3米，不仅超过了奥迪A8L、奔驰S级这样的豪华轿车，即使与同品牌其它MPV相比，它也比进口的且提供9个座椅的凯路威还多出了42mm，可见尺寸之大。而且难能可贵的是，它的设计却相当和谐，大众设计功力可见一斑。
尾部，一条镀铬装饰贯穿尾灯，精致而且拉伸了横向宽度。后腰线配合微倾斜的后窗，使得整车看起来非常厚实却不失动感。从外观上来说，威然的设计还是很见功力的，基本上没有任何死角。死磕本田和别克！大众真七座车上市，尺寸压埃尔法一头，定价感人。
内饰方面，为了尽可能满足Viloran的设计初衷，并降低开发和制造成本，上汽大众选择用SUV平台来做MPV，并且与途昂共享生产线，所以内饰和途昂差不多。整体以实用性为主，做工用料的材质和不差，符合这个级别的定位。第二排座椅的配置，以及超大的空间，保证了MPV车型的核心竞争力。
动力方面，2.0T发动机，匹配双离合变速箱。前麦弗逊+后多连杆悬挂保证一定的操控和舒适性，全系mm宽度的轮胎和前后通风盘式刹车也保证了不错抓地力和刹车性能。再加上大众出色的底盘调校能力，它应该是一台行驶品质优秀而驾驶质感出色的车型。
从各方面来说，威然都是一个看起来无懈可击的车型。在硬核空间和轴距，动力总成的绝对实力上，它都压过竞品一筹，而且商务气息非常浓郁。但是在定价上，也高高在上，预售价起步35万，继承了大众车一贯高定价的策略，或许这样看起来很高级吧。反之，根据大众高折扣的策略，后期优惠个七八万我觉得也是完全有可能的，那时候可能才是它产品力最强的时候了。
