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比肩大奔仅需25万,入门爱信8AT雷克 [复制链接]

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中大型三厢轿车市场当中,豪华汽车品牌已经没有给普通消费品牌留下什么余额,像金牛座、西玛、辉昂等等产品,都慢慢被挤到了市场边缘。可在它们之中也不乏那些保持着市场吸引力的经典型号,我们说的没有别人,它就是丰田汽车开发的25万级中大型轿车——丰田Crown皇冠。作为一台曾经能与奔驰E-Class媲美的中大型车,如今的第十四代皇冠,指导售价甚至降低到了25.08-37.48万元。入门级车型的售价甚至仅为奔驰E-Class高配车型的一半……最像雷克萨斯的丰田,皇冠凭什么这么豪气?从丰田皇冠的外观设计来说,它拥有着非常宽大的大嘴进气格栅。尽管其从造型上与丰田豪华品牌雷克萨斯的X型前脸大相径庭,可是,这种几乎贯穿了整张前脸纵幅区间的形态,还是让我们感受到了它与生俱来的豪华量产车气质。再往这样的大尺寸格栅中央看去,我们找到了独属于这台中大型旗舰的特殊徽章。一个宽大的金属皇冠取代了传统的丰田地球标志,而因为高亮度黑色装饰面板成为了它的衬底装饰,这又让它在视觉上显得特别强烈,辨识度自然也就无与伦比了。既然是一台旗舰级轿车,它自然需要兼顾到更多方面,比如保险杠中的多功能性理念。卤素雾灯成为了它的标准配置,其以条带状镶嵌在前唇的双侧;而在与它临近的地方,我们还看到了一个非常深邃的孔状结构,这就是为前制动系统提供冷却的进气区间,它也将会同时兼顾到空气动力学改善,这一静一动的配置组合,的确展示了它的多功能特点。从侧尾端来看,大尺寸的灯组因为精致的灯腔布局不会显得老气,而保险杠中隐藏着的裙边包围,正在令它受到一些年轻元素的感染,而它们的运动感也由此做了一个准确的总结。不过,各位或许会产生与我们测试团队相同的困惑,那就是作为一台旗舰轿车,丰田皇冠会不会显得太低矮了一些?我们就拿在华销量最高的中大型轿车奥迪A6L作为比较对象,其1,mm的车身高度实际比皇冠还矮了5mm,它之所以会显得低矮,是因为修长的车身(5,mm)中伴随着倾斜度更大的C柱,这也就造成上观感上的错觉。档次感的差距,皇冠内舱优劣分明进入到车舱之内我们会知道,为什么它现在已经无法直接卖到BBA的高销量了。除了品牌力之外的区别,车舱整体的布局与装饰处理稍显老派,无论是一体化的中控台、规则的前挡分层,还是方向盘、座椅等硬件处置都是如此。当下已经相当少见的四幅式方向盘显得格外庞大,而且它的支撑面板也是如此。其实不难发现,在包括奔驰ML级、林肯MKT等旧时代豪车,它们都使用着这种方向盘,其优点在于更便于驾驶人支撑与控制,缺点就是视觉上会稍显年代感。中控台布局会让我们联想到沃尔沃,尽管皇冠并非使用纵置触控屏布局,但这种纵置空调出风口与高位物理按键包围的设计,的确出自于北欧制造商。而令不少高端用户青睐的是,它先于路虎、奥迪使用上了中控双液晶屏设计。虽说两块屏幕加起来也才12英寸,但它却能够更好地区分功能操作,质感上也能展示技术豪华。驾驶人左侧控制面板上,我们可以看到一些针对外后视镜等配置的快速调节按钮。不过,比起这功能设计,它更诱人的是下方采用的石板纹理装饰材料,这倒也是符合其“老商务车”的身份。至于说座椅,它的确算是皇冠的一个弱势项目,至少从功能性来说是这样。在只提供入门织物材料的情况下,座椅方向调节仅限于主驾驶位置,而且还只有标配2向高度调节。即便是在37万的顶配上,座椅也仅支持4向高度与2向腰部调节而已。尽管顶配会把第二排电动调节、加热等功能加入其中,可它比起BBA们的丰富功能还是差了一些。动力真的很“雷克萨斯”动力是证明皇冠像雷克萨斯的另一部分,它与大量雷克萨斯豪华车型共享着同一台发动机。这台8AR-FTS型号2.0T涡轮增压发动机在不同车型上展示为不同调校版本,而皇冠应该算是获得了一台中等功率,其Ps/N·m的动力参数足以将奥迪A6L、奔驰E级这些BBA的入门型号斩落马下,这从性能上保持了皇冠一直以来的豪华档次。传动上皇冠则用一台8速手自一体变速箱相匹配,我们都知道,丰田在自家车型上广泛使用着无级变速箱,而只有在雷克萨斯上才使用爱信8AT,而它出现了皇冠上也足以证明我们才开始的说法绝非信口雌黄。皇冠一直都是丰田旗下的重要旗舰轿车,即便是有了亚洲龙作为部分市场的接班人,可它无论是从综合实力来看,还是从产品影响力来看,皇冠都仍是该细分市场不可多得的豪(好)车之一。
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