外观方面，这一代的宝马3系整体造型年轻化不少，它所展现出的视觉效果也明显更具有运动风格了，至于这样设计的好处，看看专门为其运动版车型推出的M套件便能略知一二，加装了包括黑色套件、M品牌标识的车身包围、20英寸的轮圈以及/40R22的前后轮胎等部件之后，整车呈现出来的视觉效果确实是运动不少，总的来说就是两个字——好看，相信这会让不少人路上再次见到它时都会忍不住多瞄几眼吧？
内饰部分自然是没得说的，因为早在数月之前我们已经对这套最新的内饰做过详细的解析，总的来说相比起老款车型确实要年轻不少，不仅造型更富有科技感，细节方面的用料和做工也进一步提升，甚至还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕等更富有科技感的内容，而这些东西则恰好也是当下的主流年轻消费者们相当在意的一点，所以我认为最终能够打动年轻消费者的产品想必必定也不会太差。
而宝马似乎对这点理解也很透彻，所以此次换代的宝马3系自然是继续看齐年轻消费群体所期望的方向，并且采用了很多的轻量化设计，同时结合上宝马那近乎偏执的调校功底，相信这会是一台开起来并不算难开但却十足具有驾驶乐趣的紧凑级轿车产品，另外可以肯定的是如今这台车内大量的机械按键布局其实并不算特别容易上手，需要一段时间去熟悉才行，这应该也是当下众多全新换代车型都必须要面对的一个问题吧？
空间方面，长宽高分别达到了xxmm，轴距则是mm，整体的尺寸数据还是挺不错的，虽然是紧凑型轿车，但轴距跟不少中级轿车相比都差不了多少，另外需要注意的是，这代国产版本长度还稍微增加了一点儿，算是弥补了之前尺寸不足的遗憾，而这样的表现对于日常使用来说也是足够的。
唯一的缺点就是，后排乘客的腿部空间并不算宽裕，坐直身子后会发现有点勉强，头部空间也基本只能剩余一指左右，所以相对来说其实影响不大，但并非所有人都很在意这种事情；不过相比起后排的腿部空间来说，我觉得前排的表现或许更重要一些，更何况现阶段这个级别的对手大多数都没有运动属性，所以后排腿部空间有没有都无所谓了吧？
动力方面，提供了1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机选择，1.5T车型均匹配了一台8挡手自一体变速箱，2.0T车型匹配了一台8挡手自一体变速箱，整体的传动效率不错，能够带来足够的动力体验。