蓝绿两厂的文化强在品牌、产品质量和核心器件，但不擅远期产品战略认知；智能汽车乱局，OV入场的时机远未成熟
文/JCD
蓝绿兄弟组合，近期的战略路径截然不同，但对于汽车可能会高度一致：最近5年，OPPO和vivo可能都不会进入智能汽车领域。
5年之后，估计一定会。段永平本人曾经戏言，沈炜和陈明永内心都有一个汽车梦。两大厂的高管团队，对于汽车并不陌生，近年从品牌到研发、设计，有出自汽车领域的人才加入……
5年前，曾经有美国的汽车品牌出售，OV中的一家曾经认真考虑过这个选项。为此，还专门找过比亚迪创始人王传福交流，其结论不问可知。
当汽车从交通工具，成为必然，显眼，终极的消费电子产品。OV做汽车，会像华为、苹果推出自己的汽车产品一样必然，不用讨论。问题是什么时候？
OV不需要提前几年就发布汽车战略PPT
OV的文化风格，以及当前的市场格局，都让OV做车这件事情，近期不可能发生。
OV不造车的理由
——华为已经不可逆转地退出了主流智能手机市场的竞争，理由和线索，《智物》（Things）已经提前多时做了预测，此处不再赘述。华为手机的主要研发团队，尤其是硬件，主力已经全部转战手机。
给苹果、OV留下了多达上亿台的手机市场真空，尤其是高端手机市场真空。要解决如此大量规模的产品供应，从供应链到品牌，对OV的挑战不小。应该无暇在此时匆忙入局智能汽车领域。
——智能汽车不成熟。当多数人开始将智能汽车看成是新时代的智能终端的时候，段永平反问：用户为什么要闲暇起来，待在汽车上？
智能汽车除了自动驾驶之外，还能有其他更多的服务吗？特斯拉、华为所谓的自动驾驶服务，反而让外界更多意识到，短期内，自动驾驶无法真正成熟。最多是辅助。
——OV甘为人后的考量。在TCL、波导第一波中国手机势力风风火火地出现在市场上的时候，陈明永和沈炜都是场下观众。
如果一个市场，一门生意，是个好生意，就不用急在一时着急入局。这样简单的逻辑和道理不是所有人能体会到。OV都不喜欢做那种只争朝夕的事情。
在OV高管看来，特斯拉的车还不成熟
智能汽车是个好赛道，是个长赛道，足够好，足够长，所以可以等到技术、产品、供应链足够成熟的时候再加入竞争。
最终的智能汽车的竞争，还是比拼用户，比拼产品，不只是某项技术。就像如今的手机一样。
——OV不是上市公司，不需要提前几年，去发布汽车计划PPT来讨好股东和资本市场。
OV入局的时机猜想
段永平的发言不是OV汽车计划的参照线。不久前，段永平曾经发言表达对OPPO多元化的不满。
陈明永选择直接戏谑回怼。但是段永平不喜欢特斯拉，不喜欢马斯克，确实是真的。这可能是受巴菲特和芒格的影响。
一句话，段永平可能认为特斯拉的车并不成熟。
4月29日，苹果公司将会发布其新季度的业绩，并举行分析师沟通会。届时，可能库克可能会面临一个老问题：什么时候会做汽车？
之前，库克已经给过回答：苹果更重视软件、硬件和服务的一体化。所以，当自动驾驶以及其他汽车为载体的智能服务成熟之前，苹果不会造车。苹果公司应该不会在意纯粹汽车硬件的利润。
OV入局智能汽车的参照线，可以是苹果。也许，当苹果入局汽车，并且真正带动智能汽车服务，成为继移动互联网之后的新生态之后，OV可以缓缓发力。
如此看来，5年之后，也并非是一个乐观的时间。