北京看白癜风的医院哪家有名 http://pf.39.net/bdfyy/bdfjc/160306/4781479.html进入工信部产品目录、下线量产车于国内传统车企而言，是周而复始的日常工作。在年汽车产销量刚突破万辆的中国，新车下线也是再寻常不过的一件事。要·点·速·览希望用户拥有极客精神、拥有超强探索精神营销模式小米手机粉丝模式开创互联网汽车与传统车企跨界融合新模式近年来，国内以互联网造车为代表的新势力蜂拥而至，诞生了诸如蔚来、奇点、车和家、小鹏等一批新企业，自去年以来，他们开始陆续签下生产基地、公布新的融资及各种合作进展、发布量产版样车，试图彻底摘去“PPT造车”的标签。但真正的突破却是拿出可以量产、可以销售的产品。近日，在郑州的海马汽车工厂内，一场新车下线仪式引起了不小的波澜。以小鹏汽车为代表的互联网造车新势力，已经开始拿着“入场券”正式进入当前国内竞争日趋激烈的汽车市场战局中来。他将如何应战？他的参与将给这一战局带来哪些影响？关于小鹏汽车，还有太多疑问。造一辆什么样的车“我们致力于在互联网和制造行业融合的大趋势下造一辆年轻人喜欢的不一样的互联网电动汽车。”小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩对产品目标的陈述透露出多重信息。首先，他再次不动声色地强调了所谓“互联网造车”在当前这个阶段的可实现性与必然性，是时势的产物。虽然于个人消费品而言，汽车堪称最复杂的一种，“用互联网思维可以做网页，可以做手机、可以做电脑。但如今，互联网的思维、组织与管理方式居然还能造出汽车，这也是在这个时代才会让想象发生。”夏珩如是感慨。其次，作为新晋的造车势力，拿出的产品“互联网电动汽车”的核心卖点已经非常明确，即电动化特别是智能化。例如车内的中控部分，15.6英寸触控式液晶显示屏格外显眼，据介绍，这块屏集成了车内大部分功能的控制，兼具导航、音乐、蓝牙电话等智能娱乐功能，还可安装小鹏官方安全验证的各种应用。不仅具备互联网化、远程车辆控制等功能，并可以通过OTA在线升级，充分体现“产品迭代”的互联网思维。车内的方向盘前方配以全液晶仪表，支持用户自定显示内容。在自动驾驶方面，目前新产品专注于低速自动驾驶，包括自动泊车、低速跟随以及远程召唤等。小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，小鹏汽车的第一、第二款车里都会考虑加入L3级别的自动驾驶功能，再往后可能会做一个基于L4的“新的交通工具”。为了实现这些功能，近日，原特斯拉机器学习专家谷俊丽正式出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建和研发工作。在她眼中，“未来的汽车将是一种高科技智能化的产品形态”。此外，夏珩还提出了“让年轻人喜欢”、“不一样”等要求。定位为“年轻人”反映出小鹏汽车对自身产品的认知以及对用户喜好的了解，相比之下，年轻人（或者心态年轻的人）更容易接受、尝试“互联网汽车”这种前所未有的新生事物，也更愿意参与各种互动，更乐于分享体验。让人“喜欢”也反映出小鹏汽车希望追求极致的用户体验，这也一直是各方公认的“互联网造车”势力的特色与优势，这些目标也决定了小鹏汽车在面向市场时的推广销售策略与方式。至于如何让产品“不一样”，何小鹏有个“三高”的提法，即高品质、高科技、高颜值，简单而言：“我们在互联网领域就是想做一点点不一样的东西，如果还做跟以前一样的东西，那就不是我们的梦想，未来我们会带给大家更多不一样的车的元素，更多不一样的颜色和场景等。”怎样才算造出了可以销售的车？一直以来，国内新兴的互联网造车势力虽然吸引了不少公众眼球甚至社会资本，但更多人持怀疑态度的原因是能不能造出“真正的车”，“可以批量生产、销售的车”。“一辆车怎样才算可以真正发布和销售？”何小鹏坦言，这也是曾经让他疑惑的问题，但在小鹏汽车量产版下线时，他已经对基本的三点要求想得比较清楚：第一，要认真完成工信部产品公告要求的所有测试，包括路面测试、安全测试、电池测试以及整车耐久性测试等，进入相应产品目录。据了解，此前小鹏汽车一直忙于进行车辆各方面的测试与试制，用于测试的样车接近辆。何小鹏表示：“如果拿不到公告，就不可能卖车。所以在此之后，无论是评估我们自己的汽车，还是同行业的产品能否销售的第一个准入门槛，就是有没有拿到公告。”第二，可以通过正式生产线进行规模化生产，打通整个供应链系统并具备相应整合能力。何小鹏认为，“这才能代表我们在整车产品生产上的真正能力。无论是哪类整车产品，落地的效益和效果是最重要的。”此次小鹏汽车虽然只有小批量产品下线，但举行仪式的一个重要目的就是向行业宣告：小鹏汽车不仅完成了产品的所有研发工作，而且通过各种电动汽车产品法规要求的测试，并在供应链系统上做好了准备，可以进行较大规模的生产和向用户交付产品。第三，要具备解决自车辆从生产出来到交付给用户的一系列问题的能力，包括上牌、保险、金融、充电站、维修保养、服务体系等各个方面。“这绝对是一个非常困难的事情。”在何小鹏看来，“我在上一段创业的过程当中花了十年的时间才把公司从2个人做到了多人，但是小鹏汽车，我们要两年内做到多人。”他深深体会到，在汽车领域，即使一个非常小的公司，与互联网企业相比都会复杂很多。“我们现在是既焦虑又兴奋，这对我们也是非常大的一个挑战。”准备卖给谁？“我们希望主要针对拥有极客精神、拥有超强探索精神的用户，我们欢迎这群用户来购买和使用小鹏汽车，我相信它会给你很多不一样的体验。”何小鹏明确表示，虽然现在能生产量产车了，但是不打算大规模卖给公众用户。也就是说，目前刚刚下线的这款量产1.0版，虽然已经有了被售的资格，但普通用户可能“有钱也买不到”。据介绍，之所以将首批量产车目标客户群定为极客用户，小鹏汽车的目的是不断搜集客户反馈，通过不断迭代优化，年将面向大众推出2.0版，以期给用户提供更好的出行体验。夏珩曾在多个公开场合表示出对小米手机粉丝模式的认同，据了解，小鹏汽车一直以来也在学习这种模式，比如经常请些发烧用户参与公测，提供体验意见，并在这一过程中得到了一些预约订单。“我们希望推出硬件迭代的版本，下一代2.0版本的时候，车辆在颜值、在品质上会有明显提高，2.0版本正在印模的路上，请期待。”从何小鹏的话中可以看出，小鹏汽车真正推向全国市场参与竞争的产品并非当日下线的这一批。关于如何将未来这批产品交到普通用户的手中，小鹏汽车相关负责人一直鲜有关于销售渠道布局的透露。唯一目前比较明确的是，何小鹏表示要走全新的线上加线下模式，比如线上开设旗舰店和展示店。此外，从其宣传手册上看，租售结合也是渠道之一。从一开始，小鹏汽车就不想像传统车厂一样去建4S店，夏珩曾经明确表示并不认可这种浪费资源的方式，他认为应当更好地发挥存量资源的优势。今年5月，小鹏汽车刚刚与神州优车集团达成战略合作，由此推测，未来神州的用车、门店及线上渠道都有可能成为小鹏汽车的出口。如何定性与海马的合作？此次在海马汽车工厂总装车间举行的新车下线仪式引起各方