年9月，奇瑞汽车发布，今年1-8月，奇瑞集团累计销量辆，同比增长61.6％；年6月，长城汽车泰国罗勇工厂举行投产和首台哈弗H6HEV下线仪式，成为继俄罗斯图拉工厂后第二家海外全工艺长城工厂。这2则消息的背后，是中国本土的汽车企业，包括吉利，长城，奇瑞，在大规模组团到海外扩张，输出技术与产能的同时，依靠国内的明星产品，以SUV为主，迅速占领海外市场。海外建厂初期，需要将大量的散件，在国内的KD工厂进行包装，经过海运或者铁路，送达海外进行，清洗涂装，发动机，变速箱，底盘装配。大量的金属零部件如何经过几个月的海运防锈，而且不影响下一道工序，就能为了一个重要的技术难题。中国汽车行业工作者，进行了长期广泛的研究与实施，如何做好防锈，但是无油防锈作为一个新型前沿技术，则是需要长期并且细致的设计研究实施。本文作者结合自己实践与参考相关文献，做出全面总结。散件出口，简称KD（KnockedDown），包括CKD(CompleteKnockedDown)为全散件组装，SKD(Semi-KnockedDown)则是半散件组装，DKD(DirectKnockedDown)，几乎就是白车身大总成，针对发动机变速箱防锈与钣金冲压件，进行简述无油防锈方案是如何应用的。1.发动机防锈与变速箱的无油防锈方案与防锈材料发动机的整体大部分是喷漆或者铝制缸体，需要防锈的是发动机飞轮部分，排气歧管部分和涡轮增压器。采用以下的无油防锈方案：VCI气相防锈袋+DryHero干燥剂+局部的RKKV气相防锈剂。
飞轮部分防锈，可以采用人工喷涂RKKV气相防锈剂，后用超薄防锈膜进行贴敷。采用以上两种措施，其中RKKV是气相防锈剂，是清洗防锈气相三合一，会在发动机到达客户的时候，清洁干燥，隔离水分，确保发动机没有任何锈蚀。同时RKKV也可以作为气管路防锈，直接从涡轮增压器打入，起到更长期的防锈。
2车身的钣金件（冲压件）的无油防锈方案与材料对于海外运输，做好车身钣金件，冲压件的防锈，需要考虑以下两方面的因素：1.防锈，不能有严重锈蚀，如果锈蚀，而且不能去除彻底的话，是无法进行喷涂的2.涂装的防锈油一般较厚，或者干膜后难以清洗脱脂，或者清洗不彻底，会在喷漆工序产生大量的缩孔，严重影响喷漆的附着质量。
RKKV气相防锈剂具有，清洗，防锈和VCI气相三重作用，在KD钣金件包装过程中，喷入包装，会在7周内散发到整个空间，同时，附着的防锈基团，容易除去，大大节省了海外工厂的涂装车间的脱脂消与排放
RKKV满足以下为检测方法，确定可以很好的脱脂去除，没有缩孔
液类油品“突沸法”a.用锡箔纸做一个直径约2.0cm,高为0.5cm的容器b.把实验需考察的液类油品用纯水稀释(油.05mL、水0.45mL)加到所作的容器中c.按标准条制板,把盛装油样的锡箔纸容器平放在试板上烘烤固化(℃×20min)d.固化完全后观察水平朝上(放置容器)面的缩孔情况,以缩孔密度(个/平方厘米)表示,0级:0个/平方厘米;1级:1个平方厘米;2级:1-3个/平方厘米;3级:3个/平方厘米。经过海外运输3个月，打开包装，需要严格检测钣金件的外观，尤其是焊接点和冷板是否有锈蚀产生。
我们可以总结KD零部件出口的无油防锈典型方案如下：RKKV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dryhero干燥剂，进行组合以下几种方式1，VCI气相防锈膜袋+VCI气相防锈纸+Dryhero干燥剂2，VCI气相防锈膜袋+Dryhero干燥剂3，RKKV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋+Dryhero干燥剂4，RKKV气相防锈剂喷洒+VCI气相防锈膜袋关于更详细的资料，可以参考，汽车工艺与材料订阅期刊AutomobileTechnologyMaterial《河南省汽车工程科技学术研讨会》原文作者如有疑问，可以联系作者进行沟通调整。